机油在小吊车柴油机的使用中是必不可少的，首要起光滑、冷却、清洁等效果。因此，许多吊车驾驶员都会留意检查光滑油的油量，并按规范添加，但是却忽视了光滑油质量的检查和对已经蜕变机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的光滑环境中作业，从而加速各机件的磨损。
2、忌黄油在小吊车乱用乱涂
(1)汽缸垫上涂黄油。黄油是小吊车修补中常用的光滑脂，可起到光滑和密封的效果。因此，有些修补工在装置汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的作业功能。
(2)轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和避免锈蚀，不少修补工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实践上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。
这是因为螺纹螺旋角小于螺纹间的当量冲突角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是必定值，而当量冲突角则随螺纹间的冲突状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量冲突角减小，螺栓联接的自锁功能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂光滑脂或滴上光滑油。这样做，反而会使螺母松动，乃至变成事故。
3、忌缸套和活塞新品不经选配即装置
在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是规范件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实践上，汽缸套与活塞的尺度都有必定的公役范围。如把最大尺度的汽缸套配上最小尺度的活塞，会使配合空隙过大，形成紧缩无力，启动困难。
4、忌不检查柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的讽试中，许多维修人员不留意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能持续上行的移动量。调好供油开端时刻后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开端供油，从而使供油开端时刻推迟。
5、忌汽缸空隙丈量不准
在丈量汽缸空隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向丈量，而在其它方向丈量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸空隙并不持平。丈量时，规则以椭圆长轴方向的空隙为准，即丈量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的空隙。这样丈量比较方便、精确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的效果而磨损较大，所以，丈量汽缸空隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向丈
吊车要如何自检，才能有效避免不必要的风险？
吊车要如何自检，才能有效避免不必要的风险？
起重吊车应该如何自检，今天小编就来教大家怎么一分钱不花，就能够检查起重吊车呢，首先我们应该检查丝绳，看一下是否有磨损、打结。在每次使用吊车的时候，都要自检，这样才能避免风险的发生。
上锈等情况出现，对于以上情况不叫严重的，要注意重点标记，以便重复跟踪，此外还要注意要注意检查钢丝绳在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的钢丝绳压板是否压紧及压板数量是否合适。
检查滑轮槽底磨损量是否超标和铸铁滑轮是否存在裂纹，在安装前一定要测试一下他的活动性，否则安装中俯扬左右钢丝绳的长短和拉力不能通过平衡轮来自动调节，以致增加了在高空调整俯扬绳的难度和作业危险程度。
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制动器是起重吊车上的一个关键器件，直接的影响机械的准确性和可靠性，正因为这样，我们要重视起升与变幅两机构制动器的状况，观察制动闸瓦的开度及摩擦元件刹车皮的磨损情况。带式制动器要注意检查其制动带的钢背衬有无裂纹，制动器的传动是否灵活，刹车架是否完好和主弹簧和辅助弹簧的弹性是否符合要求。
减速器的检查，主要就是查看是否有漏油的情况出现，运行的时候箱内是否有声响，如果有的话，就要打开检查，一般是因轴承坏掉或齿轮啮合间隙过大、齿面磨损较为严重等原因导致的。